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京张铁路为什么难修

时间:2020-06-23编辑:罗生门橘子

1905年9月4日,随着总工程师詹天佑一声令下,举世瞩目的京张铁路正式破土动工。

京张铁路始于北京丰台柳村,经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口,全长201.2公里,是第一条中国筹资、中国人设计、中国人建造的铁路。经过4年的紧张施工建设,终于在1909年建成并投入运营。

京张铁路的建设难度很大,沿途大部分是高山峻岭,“中隔高山峻岭,石工最多,又有7000余尺桥梁,路险工艰为他处所末有。”尤其是居庸关、八达岭一带“层峦叠嶂,石峭弯多,遍考各省已修之路,以此为最难,即泰西诸书,亦视此等工程至为艰巨。”当时,中国又缺乏大型施工机械,以至于在挖掘八达岭隧道时,工人不得不采用双手挖掘。

京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行设计,投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路,以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。

京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠,委派詹天佑为京张铁路局总工程师(后兼任京张铁路局总办)。2009年是京张铁路一百年纪念,现代京张铁路沿线围绕旅游主题开发,有关方面还将京张铁路的申报文物保护单位,另外京张铁路的姊妹铁路京张城际铁路已列入国家规划。