世界第一辆火车的诞生和演变

火车历史发展的演变

火车是人类历史上最重要的机械交通工具，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，分为运货的货车和载客的客车；也有两者一起的客货车。

在1781年，火车先驱乔治.斯蒂芬孙出生在一个英国矿工家庭，直到18岁，他还是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年，他开始制造蒸汽机车。

1817年，当斯蒂芬孙决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输一条完全靠蒸汽机运输的铁路线，从此火车开始奔腾在人类的历史舞台。

1814年，一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。这是一台单一汽缸蒸汽机，能牵引5节车厢，它的时速为5至6公里，而真正的蒸汽机车即火车是由史蒂芬孙（又译乔治·斯蒂芬森）发明的。这种车因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它 “火车” ，这个名称一直沿用至今。

有意思的是，当时这台机车，没有设计驾驶座，驾驶员只好跟在车子旁，边走边驾驶。当时，由于轨道不能承受火车重量，机车本身也存在不少问题，行驶时不很安全，在一次运行途中，机车出了轨，就停止使用了。

蒸汽火车有一个很大的缺点，就是必须在铁路沿线设置加煤、水的设施，同时在运行中在一定时间间隔内便要为火车添加煤和水。这样很耗时耗力，也不经济。在19世纪末，许多科学家转向研究电力机车。

1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，不过只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。其时速达到200千米。

1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。且结构简单、振动小、运行性能好，因而，在工业国家被普遍采用。

20世纪60年代以来，全球经济迅猛发展，各国都开始大力发展高速列车，例如1964年开通的日本东京至大阪的高速列车时速高达200千米以上。1981年开通的巴黎至里昂的高速列车，时速高达260千米。但人们对这样的高速仍不满足。

21世纪初，法国、日本等国率先开发了磁悬浮列车，我国也在上海修建世界上第一条商用磁悬浮列车线，这种列车悬浮于轨道之上，时速可达400-500千米。

第一辆火车谁发明的

乔治 斯蒂芬森（George Stephenson）（1781年6月9日-1848年8月12日）是一名英国土木工程师和机械工程师。以“铁路之父”而闻名，斯蒂芬森被维多利亚时代的人认为是勤奋应用和渴望改进的一个良好范例。

他的轨距为4英尺8 1/2英寸（1,435毫米），有时称为“斯蒂芬森标准”（Stephenson Standard），是世界上大多数铁路的名称和惯例的标准尺度。

他开创了铁路运输，是19世纪最重要的技术发明之一，也是工业革命的重要组成部分。由乔治和他的儿子罗伯特公司的罗伯特斯蒂芬森公司建造，1号运动车是1825年第一辆在公共铁路线上运送乘客的斯托克顿和达灵顿铁路的蒸汽机车。

乔治还建造了第一条公共城际铁路在世界上使用机车，利物浦和曼彻斯特铁路，于1830年开通。

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