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1911年5月9日，清政府宣布，全国铁路干路收归国有，所有宣统三年以前各省分设公司商办的干路由国家收回。消息传出，全国震动。收归国有的铁路线包括北京至汉口的京汉线、汉口至广州的粤汉线、北京经张家口至恰克图的京恰线、北京经齐齐哈尔至珲春的东干线和成都至汉口的川汉线。其中，川汉铁路从1903年起，经四川绅民极力争取，至1907年经清廷批准改为商办。到1909年，川路集股 ...
保路运动成为辛亥革命导火线。四川反抗尤为激烈。6月，川汉铁路股东代表在成都开会，成立保路同志会，推蒲殿俊、罗纶为正副会长，全省各地纷起响应，参加者达数十万人。在革命党人的推动下，至8月下旬，保路运动由破约保路发展到罢课、罢市和抗粮抗捐的群众斗争，继而转变为反清武装起义。清政府命四川总督赵尔丰严行镇压，制造了“成都血案”。成都附近州县保路同志军闻讯，立 ...
保路运动出现的原因是：清政府要将铁路收回，自然使得铁路沿线省份的人民的利益受到损失，几个省份的人组建了保路同志会，抗议政府强收铁路。1、在当时的中国，铁路是帝国主义侵略中国的工具，铁路修到哪里，帝国主义的势力就蔓延到哪里。因此帝国主义不会允许中国自主修建铁路。帝国主义向清政府施压，清政府只能损害中国人民的利益，武力收回铁路。2、清政府将铁路收归国有， ...
清末四川人民的爱国运动，辛亥革命的重要导火线。20世纪初，四川人民为了反抗帝国主义掠夺中国zhi铁路主权，由四川省留日学生首倡，经四川总督锡良奏请，1904年(光绪三十年)在成都设立“川汉铁路公司”。第二年改为官商合办，1907年改为商办有限公司。采取“田亩加赋”，抽收“租股”为主的集股方式，自办川汉铁路。1911年5月(宣统三年四月)，清政府宣布“铁路干线国有政策”， ...
保路运动惨案保路运动又称铁路风潮。1910年（宣统二年），英法德美四国银行团逼清政府订立借款修路合同。1911年5月9日，清政府为了向四国银行团借款用来镇压革命，在邮传大臣盛宣怀的策动下，宣布“铁路国有”政策，将已归商办的川汉、粤汉铁路收归国有。四川修筑铁路的股东，不仅来自绅士、商人、地主，还有农民，而且农民购买的股份占很大比例。清政府颁布“铁路国有”政策以 ...
