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豪华车销量增长超两成

时间:2020-06-23编辑:梓岚

今年5月,国内乘用车市场出现了久违的产销同比两位数增长的局面。究其原因,一方面是疫情期间存量继续得以释放,另一方面也得益于各地接连推出的刺激汽车消费政策红利。不过,随着车市的回暖,国内车市格局也发生了微妙的变化。

比如从市场份额来看,自主品牌市场份额尤其是8万元以下车型的销量进一步下降,美系、法系、韩系车销量继续走低,德系和日系车销量持续攀升等等。

在这些市场变化中,豪华车(车)市场的“井喷”尤为引人关注。自今年疫情发生以来,除了2月份市场整体遇冷外,其余月份豪华车均呈现逆势走强的态势,甚至让人忘了海外零部件断供的隐忧。

到了5月,乘联会数据显示,豪华车市场同比增长已经超28%。在疫情的大背景下,消费者都是精打细算,“勒紧钱袋子”过日子,但到了汽车消费上,消费者怎么就突然“一反常态”了呢?

不妨先看看热销车型。从榜单来看,豪华轿车榜今年前5个月排名前三位的依次为奥迪A6、奔驰C级、奔驰E级。值得一提的是,奥迪A6今年前5个月累计销量同比大增39.7%。单从5月份的销量来看,包括Model 3在内,共有5款轿车销量过万。而从SUV榜单来看,奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3毫无悬念位列前三名,其中奔驰GLC前5个月销量超过6万辆,奥迪Q5前5个月销量同比增长16.6%。

有人说,豪华车市场销量的快速增长是厂商“以价换量”的代价。不过从上述热销的车型来看,虽然有一定幅度的终端优惠,但是售价依旧维持在40万以上的区间,因此还不足以说是降价拉动了豪华车市场的增长。不过豪华车的价格战确实已经打响。比如奥迪A4L低配版落地价在25万上下,宝马3系低配版优惠后的价格在27万元左右,再就像一些豪华品牌入门级车型,终端优惠后的售价早已下探至20万元区间以内。这些产品也已然成为各家品牌走量的重要砝码。

业内人士表示,国内车市已经出现了两极分化的走势。然而豪华车市场的快速增长,抢占的更多的是合资品牌和自主高端品牌两块蛋糕。笔者身边就曾有朋友在购车时犹豫过,选择奥迪A3还是选择本田思域的问题,最后她还是选择了前者。

当然,打动消费者不只有产品,更多的还是豪华品牌的售前售后服务。相信这也是越来越多人选择豪华品牌的一大理由。有国内市场研究机构的调查显示,服务质量排在前列的汽车品牌,豪华品牌占多数,像奥迪、路虎等品牌服务满意度指数均要高于行业平均水平。

再有就是针对本土消费者打造的产品,以及越来越年轻化的品牌定位。今年4月,宝马中国官宣易烊千玺成为品牌新生代代言人。选择一位刚刚20岁,刚刚拿到驾照的年轻艺人做代言,当初宝马中国也遭到了不少“质疑”,包括笔者在内心里都会有这样的疑惑,他和BMW配吗?

不可否认的是,当下国内汽车消费者的年龄在持续年轻化。两三年前,很多车企的新车发布爱用“这是为80、90后年轻一代打造的产品”来形容,殊不知,80后已经奔四,90后也将进入而立之年,95后、00后才是厂商需要攻克消费对象。所以说,宝马此举正中下怀,更有趣的是,同为竞争对手的雷克萨斯在发布UX300e车型时选择了王俊凯。

可以说,豪华品牌为了占领市场已经先下手为强,不过对于合资品牌和自主品牌而言,是否真就意味着冲高无望了呢?其实也不尽然。像部分合资品牌的一些战略布局就值得参考,比如差异化竞争开辟新的细分市场,像别克的GL8在MPV市场一枝独秀、上汽大众的途昂也是在各自细分市场的长期保持领先身位。

而对于自主品牌来说,不光是要提升产品力,更要着力提升品牌力。不久前有位自主车企高层谈到,现在国产车的产品质量要做得比合资车还好。但同时他也承认,国产车品牌力与合资车和豪华车还差一大截。如果想让年轻消费者认可,自主品牌要做的不光是请两三个时尚代言人那么简单,更重要的是采用合适的营销手段打造品牌,努力提升服务水平,才会提高消费者的关注度。