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本田机油门事件是怎么回事

时间:2018-03-21编辑:梓岚

一直以来本田等日系品牌车在广大消费者心目种是购车的首选,但是近来的本田机油门事件却给日系车蒙上了一层阴影。那么本田机油门事件是怎么回事呢?

自17年12月份以来车主约1000件投诉的本田,主要涉及的车型是全新CR-V240TURBO(1.5T)车型,同时也有少量的新思域220TURBO(1.5T)和UR-V 240TURBO(1.5T)车型。至于为何同是L15B系列1.5T发动机,东风本田于今天在长春召开了媒体沟通会,本田品质管理高层仁川泰三对于机油增多问题给出了相关回应:

1、机油中混入汽油是正常现象,不会对问题车辆召回!

佐川泰三表示,汽油进入到机油中本属于正常现象。机油温度需要达到100℃才能够达到最佳工作状态,而达到80℃时,其中含有的汽油就会开始挥发,所以在发动机正常运转时,机油里是不会含有汽油的,其它发动机也同样会有这个现象。但在冬季,特别是东北寒冷地区,由于受到低温环境影响,机油温度低,水箱加热速度偏慢,未燃尽汽油和空气混入机油并液化且无法快速挥发,因此混入汽油的情况会更加明显。

2、临时方案是更换机油

本田表示少量的机油增加对车辆使用没有影响,而对于机油液位超过油尺上限30mm的车辆进行更换机油作业。

3、机油口乳化、气缸缺火问题与机油液面升高无关,同样在检测和分析过程中。

4、官方的正式解决方案争取在春节之前给出。

东风本田方面表示,“初步的研究方向是提高发动机启动时的水温,但目前并不是仅提高水温就能解决问题,我们目前还在试验;目前,我们也在讨论是不是还有其他影响,不排除汽油成分问题(乙醇汽油)。中国大面积使用的E10乙醇汽油并没有违反中国法规,汽油方面我们不会做过多怀疑,但是混入机油的汽油还是需要进行成分分析,以更好的分析问题发生的原因。”

汽车自身质量出现问题,本身应积极解决,因为是消费者的对产品信赖才选择了你。反倒是本田方面,事情发酵整整一周之后才做出回应,也仅仅是回应而已,回应我们的产品确实存在了像车主反应的那样,但是出现这样的问题是正常现象,真正原因不知道,可能是水箱加热速度慢,可能是中国汽油成分问题,也可能是东北真的是太冷了!(臣妾做不到啊!)

超过油尺上限30mm车辆进行更换机油作业,试问本田方面是否真正考虑过车主,还是以此做挡箭牌?车主换机油不需要自己去?不需要花费时间和精力?同样是大东北,别人开着车去吃着火锅唱着歌,本田车主就得提着心吊着胆随时看看机油的深浅?这样的回应,对于冬天里的东北车主,是暖心吗?无论原因是什么,及时正确给予消费者解决问题才是正道,反应慢,回应空,正式解决方案尚没有,搁谁谁答应呢?

本田机油门事件的真相