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东海撞船事件

时间:2018-01-18 18:06来源:中国历史网 点击:

东海撞船事件   石油泄漏   

“1月6日东海撞船事件”导致一船起火燃烧,32名船员失联,近100万桶凝析油可能泄漏。目前该事件已经引发全球媒体关注,成为2018全球首起重大海事事件。下面我们就来看看这起原油泄露事件发生的过程及带来的破坏。

涉事船只:桑吉号、长峰水晶号

碰撞时间:2018年1月6日

2017年12月18日,悬挂着巴拿马国旗的油轮桑吉号(SANCHI)从伊朗港口阿萨鲁耶起航。

阿萨鲁耶是伊朗南部的一个小镇,它位于世界最大天然气田——南帕尔斯附近,桑吉号此次航行的目的是将船上13.6万吨凝析油运往韩国大山港。

除此之外,桑吉号上还载有32名船员,其中30人是伊朗人,另外两人是孟加拉国人。

1月5日,穿过台湾岛东部的巴士海峡后,桑吉号进入东海。按照计划,它将在两天后的中午抵达目的地大山港。

桑吉号穿过巴士海峡的同日,隶属浙江温岭长峰水运公司的货轮长峰水晶号(CF CRYSTAL)从韩国釜山起锚南下驶往中国广东,船上载有6.4万吨粮食和21名中国船员。

1月6日,这两艘本来没有任何交集的船只在长江口以东160海里的东海海域相遇。

交通运输部通报的事故信息显示,6日20时许,两船发生碰撞。按照远洋航行船只的惯例,20时正是船舶驾驶员的换班时间。

而通常情况下,每艘商船配有3位值班驾驶员,分别为大副、二副、三副。每名驾驶员工作4小时后休息8小时。

其中,每天16时到20时是大副工作时间,20时至24时是三副的工作时间。

为了提前适应航海环境,驾驶员换班前会提前15到30分钟就位,以避免衔接上的失误。

一份据信是伊朗方面提供的桑吉号船员名单显示,桑吉号上年纪最大的船员生于1959年,今年59岁,年纪最小的船员生于1995年,不到23周岁。

在这起巨大的撞船事件后,幸运的是,长峰水晶号虽有破损,但不危及船舶安全,在中国海事部门“东海救101”轮到达后,21名中国船员被悉数救起。

8日上午,长峰水晶号在“东海救118”轮的护航下恢复航行,经过两天的航行后停靠在舟山老塘山码头。在那里,海事部门正对其开展事故调查。

国外航运业界人士表示,这次碰撞起火事件可能会影响全球最大、最繁忙港口之一的上海港及周边的航运,而且可以预见的是,100万桶油的泄露,将会造成极其严重的环境污染。

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